減速齒輪箱是船舶中常用的、結構較簡(jiǎn)單的齒輪傳動(dòng)設備。用圓柱齒輪(直齒、斜齒或人字齒)組成單級、兩級或二級減速。單級平行軸式減速齒輪箱結構簡(jiǎn)單，兩級平行軸式減速箱結構較復雜。
 

　　按齒輪的排列形式分，有串聯(lián)式、嵌入式、功率分枝式等。串聯(lián)式是各級齒輪沿軸向順序排列，高速級的大齒輪輸出軸用撓性聯(lián)軸器與低速級小齒輪輸入軸聯(lián)接，每個(gè)齒輪由兩個(gè)軸承支持，制造較方便；嵌入式是將第一級大齒輪嵌在第二級大齒輪兩齒圈的軸向空間中，第一級大齒輪和第二級小齒輪之間無(wú)聯(lián)軸器，軸承數較少，結構緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制造、調整復雜，用于功率較小、齒輪負荷較低的推進(jìn)裝置中；
 

　　功率分支式是主機輸出軸的功率通過(guò)齒輪一個(gè)小齒輪同時(shí)傳給兩個(gè)大齒輪，以減輕每個(gè)大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個(gè)大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動(dòng)裝置中，視機艙位置和冷凝器的布置要求，各齒輪中心線(xiàn)有布置在同一高度的單平面式或布置在兩平面上的兩平面式。
 

　　一般來(lái)說(shuō)，減速齒輪箱潤滑脂選擇的好壞，可以說(shuō)直接關(guān)系著(zhù)齒輪的穩定運行與其使用壽命。通常，對金屬的使用及良好的附著(zhù)力內的油脂要具有防銹效果，防銹劑最好能不溶于水。其次油脂在機械運轉時(shí)會(huì )變軟，導致泄露。
 

　　正常運行時(shí)，油脂會(huì )由齒輪上甩到齒輪箱內壁。如果油脂的機械穩定性不夠，運轉過(guò)程中，會(huì )使油脂的皂機結構產(chǎn)生機械性崩解。還有，就是油脂的稠度和潤滑能力是受到工作溫度影響的，在某一溫度下操作的齒輪箱要選擇在同樣溫度下，有正確稠度和良好潤滑效果的油脂。